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重庆波形护栏反光标识更新记

发布者: 发布时间:2017/10/24 10:29:28 阅读:次 【字体:

  近日,连江分局路政所与潘度公路站联合巡查时及时处置一起擅自拆卸公路波形护栏的违法行为,有力保障了公路通行安全。

  当天上午,路政人员巡查至县道195线潘渡乡贵安村路段时,发现该处右侧安全护栏被擅自拆除10m,经调查,原来是贵安旅游开发区管委会为建设人行栈道延伸至连江江滨公园,在公路上私设开口,方便大货车卸土、装土使用,为施工提供安全便道,在没有经任何手续和申请就擅自拆除护栏。

  公路护栏作为公路上的基本安全设施,对公路上的交通安全起着重要的作用。《公路法》规定:任何单位和个人不得损坏、擅自移动、涂改公路附属设施。

  在路政人员现场询问了解过程中发现,施工人员对擅自拆除公路护栏这一行为的违法性缺乏足够的认知。路政人员当场对施工人员宣讲公路法律法规,告知擅自拆除、损坏、移动、涂改公路附属设施不但违法,对公路通行安全和自身安全也会构成威胁,同时找到相关负责人制发《整改通知》,并告知其危害性。当事人认识到错误行为后,在路政人员现场监督下立即将安全标志牌摆放好,对拆除的波形护栏进行了封闭围挡,恢复了公路原状。

  连江路政将加大巡查力度,做好标志标牌、护栏等公路设施保护工作,及时发现问题,进行修补、更换,努力为行车安全创造良好条件。

  夏日炎炎,烈日无情。持续的高温炙烤着大地,更考验着福清分局局属公路站的一线养护工作者们。在省道305线,闻读公路站职工们正在更换着波形护栏端头的反光标识。

  午后的路面异常闷热,而不断疾驰开过的汽车,更是扬起一阵阵的热风。因为没有一点建筑遮挡,豆大的汗珠不停地从养护工人们的脸上滴落下来。

  当问到养护工作情况时,被晒得黝黑黝黑的张德辉站长憨厚地回答:“说不累、不热那是假话,但这就是我们的工作。”说完与工友们一起收拾好现场赶往下一处反光标识破损位置。他们要用最短的时间,最快的速度,更换全线破损的反光标识,以确保波形护栏能够正常发挥作用。

  重庆波形护栏是一种公路临水临崖路段设置的组合型波形板钢护栏,车辆对其碰撞时,由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毁,同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。为了确保道路的通行安全,福清分局根据需要在临水临崖路段、桥梁、涵洞等地增设波形护栏。

  由于风吹日晒雨淋等自然因素影响,波形护栏端头的反光标会出现破损、老化等现象,从而导致夜间波形护栏端头模糊,不易察看等情况。为了确保道路交通安全,让波形护栏更好的起到安全防护作用,福清分局及时做好重庆波形护栏端头反光标识更换工作。

  “车辆若发生事故,一定要远离并迅速报警求助。”6月26日,六盘水市水城高速公路管理处对外通报了一起事故后处理得当的典型事故,一辆小轿车在撞波形护栏后起火,驾驶员及时远离并报警求助,才把避免了二次事故的发生。

  6月23日凌晨0时31分,水城高速公路管理处六枝路政执法大队接到报警称都香高速(G7611)K280+100下行水城往六枝方向发生一起轿车自燃,火势凶猛,急需救援。路政员第一时间奔赴现场并通知六枝消防大队、高速交警六镇中队、新场应急中队赶往现场救援,火速出警。

  据路政员介绍,他们赶到现场由于火势较大,自燃车辆情况不明,路政员立即做好安全防护措施,同时将救援计划告知高速交警。在双方协商一致以后,路政员按计划兵分两路,一路配合高速交警进行临时交通管制暂时封闭双向车道,将车辆就近从岩脚收费站引出,避免发生二次事故。同时,另一路将消防大队救援车辆带到救援现场,协同消防大队对燃烧车辆进行救援。经过7分钟的紧急扑救,火势被完全扑灭。

  “事后经过初步勘察,是车辆冲撞波形护栏,产生的巨大摩擦导致起火。”路政员介绍,所幸车主在发现车辆自燃后,第一时间离开车辆并报警求助,这起自燃事故虽然车辆烧毁但所幸没有造成人员伤亡。

  高速路政提醒广大驾驶员朋友,若发现汽车出现异常要及时检修,切记人病不开车,车病不上路。如在行驶中发现车体冒烟或闻到异味要关闭发动机并且迅速下车检查,避免人身受到伤害,遇见紧急情况拨打12328救援电话,高速路政24小时都提供救援保畅服务。

  一、护栏施工方法

  1、波形护栏的施工

  波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故;为了吸收能量,减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。

  (1)、施工方案

  ①严格按招标文件要求选购材料,所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理,高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油,并进行磷化润滑处理,在出厂时应密封包装,以防运输、保存期间生锈或弄脏。

  ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏,最后防眩设施安装,采用分段施工,逐段连接,按段自检,实施全过程质量控制,确保全线优质完工。

  ③施工队设置打桩队1组,安装队1组,测量队1组,维修队1组,运输队1组,共计10人。拟配备打桩机1台,交流电焊机1台,载重汽车1辆。

  (2)、施工方法

  a立柱安装

  (a)采用打入法设置立柱。打入法设置立柱,应严格按照钢钎确定的位置,首先安放自制导向器,再将立柱沿导向孔打入,以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,而须将其全部拔出,等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调,立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。

  (b)如打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工,埋设立柱时,回填料应采用良好的相同材料并分层夯实(每层厚不得超过15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。

 

  (c)考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响,立柱安装就位后,应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测,曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查,以路缘石内侧路面为基准,采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位,施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。

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