公路安上重庆波形护栏，就像系上‘安全带’”

　　要是没得这重庆波形护栏啊，那天我直接就冲到山底下去了。近日，红宝乡村民袁定才说起自己一个月前险些发生的一起车祸，仍心有余悸。

　　袁定才说，8月初，他用摩托车拉烟叶下山，下坡车速有点快。在一弯道处，一辆大货车突然迎面驶来，他猛打车头转向路边，避让大货车。

　　“路的一边靠山，一边是悬崖。那天下着大雨，路很滑，幸亏有防护栏挡着，不然就冲到山底下去了。”袁定才说，帮他捡回这条命的是刚建成不久的波形护栏。“这些防护栏，夜间还能反光，我们开车又多了只眼睛，踏实多了。”袁定才说，道路安上重庆波形护栏，就像系上“安全带”。

　　一道道重庆波形护栏，增添了安全保障，让群众心里更踏实。今年，全省启动农村公路安保工程建设，攀枝花建设任务为447公里，为历年之最。

　　乡村“裸路”让人忧

　　近年来，我国农村道路通车里程和道路状况不断提高，机动车大量进入农村家庭，农民开机动车出行日益频繁。然而，受各种因素影响，大量农村道路没有信号灯、标志标线和防护设施，被称为“裸路”。这让农村道路陷入了“公路通了，路面好了，事故却多了”的尴尬局面。

　　8月27日清晨，家住盐边县永新镇的夏大姐发现一辆黑色轿车卡在斜坡上，车身一侧被石头垫起呈悬空状。她叹了口气说：“最近，这已经是第七辆出事的车了。”

　　说起这起事故，夏大姐称“一点都不奇怪”。她说：“这段路到了晚上光线不好，岔口又没有指示牌，车速快了很容易出事。”

　　以前都是坑坑洼洼的泥路，行车走路的速度相对较慢。如今，路面的硬化提高了车速，也带来了新的问题。长期以来，农村地区的驾驶人员缺乏安全意识和速度控制，路好了，就开快车，尤其是道路交通安全标志的“缺席”，让个别司机产生了“裸路就可以狂奔”的误解。

　　今年雨季，几场暴雨过后，我市一条农村公路上裸露着大块大块的石头，车辆都小心翼翼地经过，一路上仍险象环生。“都是冲坏了修，修好了又被冲坏，每年都要修上好几次，否则根本走不了，年年如此。”群众对此颇有怨言。

　　市交通运输局有关负责人说，农村道路本应由所在乡镇、村负责养护。然而，近年来，各乡镇、村把主要精力放在了修路上，养护没有跟上。“村村通”工程中，除国家、省、市和区县补贴外，不足部分还需地方自筹。而这部分资金主要来自农民群众自筹和社会捐款，很难保证资金的充足。

　　在采访时发现，由于乡亲之间都比较熟悉，司机开车时经常会很热情地与其他人攀谈，甚至时不时地回头。一旦遇到紧急情况，司机常常急刹车或者大转向。熟人熟路，司机“盲目自信”的背后，是对交通安全常识的漠视。

　　多方构筑“安全路”

　　“安保工程绝不仅仅是安装防护栏这么简单，它是系统工程。”市交通运输局有关负责人说，只有有序推进安保工程的规划、投入、组织、管理和养护，安保工程才能真正发挥预防性作用，才能为广大群众的生命安全构筑起持续长效的安全屏障。

　　“今年是农村道路安保工程实施的第一年，我们坚持把做好规划放在第一位。”该负责人告诉记者，在规划重点上，我们施行先重点后一般，先边远山区后河谷地区，以及以路侧防护为主，减速设施为辅，同步完善标志标线。

　　据介绍，我市安保工程先实施道路等级高、车流量大、通客车的道路，再逐步推行到其它道路，因地制宜地合理选择农村公路安全防护形式;在易发生车辆翻覆、坠崖等恶性事故的路段设置防撞护栏，在需要车辆强制减速的路段，设置减速设施，在交叉口或急弯通视条件较差的路段设置反光镜等。

　　“通过这些资金的筹措，有力保障了安保工程的顺利实施。”市公路局有关负责人说，下一步还将扩大筹资渠道，让安保工程更多地惠及广大群众。在组织方面，市交通运输局成立了农村公路安保工程建设领导小组，并积极加强与公安、安监、财政和发改委等部门的联系和沟通，为全面实施安保工程提供强有力的组织支撑。

　　“如果说安保工程是保障广大群众出行的生命线，那么养护就是保障安保工程的生命线。”市交通运输局有关负责人说，他们针对安保工程建设里程不断增长，日常维护工作量加大，安保工程实施后，时常发生车辆、水毁地灾损坏及部分丢失等问题，就如何实现安保工程长效发展进行了深入调查研究。

　　此外，还建立了安保工程项目公示制，并向社会公开了监督电话。在重庆波形护栏的端头或护栏板上印上了路政部门的联系电话，让群众在发现护栏被撞或者发现护栏损坏后，能及时告知路政管理部门，达到及时维护的目的。

　　“养护好安保工程就是对广大群众的生命负责。”市交通运输局负责人告诉记者，养护工作是一项长期的系统工程，他们将在现有的基础上，加大养护力度和完善养护方式，从而进一步发挥安保工程的重大作用。