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贵州锌钢围墙护栏路侧护栏设计

发布者: 发布时间:2017/5/8 9:46:59 阅读:次 【字体:

  贵州锌钢围墙护栏路侧护栏设计

  AASHTO的贵州锌钢围墙护栏“路侧设计指南”①推荐了一个成本/效益分析法的计算机程序,通过使用成本效益分析来确定是否设置护栏,将与护栏有关的费用(安装费、维修费、事故费等)和无护栏时的费用进行比较。设计速度、交通量等因素都可通过与护栏的关系来评价。

  贵州锌钢围墙护栏我国的设计规范④中的设置原则可以归纳为:根据路堤和路侧障碍物两个因素决定。

  2.2 形式选择

  一旦确定要设护栏,接着就要选择护栏形式。这个选择过程没有客观的标准,但仍有一些一般规则可依循,最宜采用的护栏应以最低的成本并提供要求程度的防护。选择护栏形式应考虑的因素见表1。

  路侧护栏形式选择因素

  2.2.1 碰撞性能

  参见1 中所述。柔性护栏一般由于护栏变形大,碰撞能量消散而对车辆产生较小的碰撞力,比其他类护栏更有包容性。但是,为小车设计的护栏对公交车、卡车等大车的防护效果没那么有效。现在已有单位在开发使用适用于重车的护栏。尽管目前JTJ 074规范④中未规定使用高性能护栏的客观判断依据,以下是经常要考虑的因素:

  .交通流中重车比例大

  .不利地形,象小半径曲线与视距不好结合的地方

  .护栏穿透大车或大车冲出护栏的后果严重

  2.2.2 变形特征

  确定了要求的性能等级后,地点特征可能会限定设置护栏的类型。如果护栏与被防护的物体或地形之间的距离较大,护栏受撞后变形较大,对车及乘员的碰撞力就较小,这是最好的情况。如果障碍物离护栏较近,就只有选用半刚性或刚性护栏了,半刚性护栏可以通过增加立柱(减小柱距)或加强梁的强度来增加护栏的刚性以防护离护栏较近的固定物体。

  2.2.3 使用期费用

  初始费用和后继维护费用可能在最终的护栏选择过程中起重大作用。一般讲,初始费用随护栏刚性的增加而增加,但维护费用降低;相反,如果其一护栏初始安装费用较低,碰撞后的维护费用就较大。

  2.2.4 维护

  贵州锌钢围墙护栏维护因素可分为三类:日常维护,碰撞维护,材料贮备要求。

  1)日常维护

  路侧护栏的日常维护费用无明显不同,使用处理较好的镀锌钢立柱和板几乎不需要清洁和刷涂。

  2)碰撞维护

  贵州锌钢围墙护栏碰撞维护包括与车辆碰撞有关的所有的更换、修理、调整,这个费用在护栏形式选择中影响重大。

  某一地点碰撞可能发生次数取决于很多因素:车速、交通量、道路线形、行车道与护栏的距离等。对某一次碰撞,护栏损害程度主要取决于梁的强度。在交通量很大,碰撞经常发生的情况下,碰撞维护费用的考虑占绝对主导地位。尤其在城市地区高速公路,维修工人很难在不阻断交通的情况下完成梁的维修。因此,刚性护栏常是这种地方的首选。

  2.3 设置细节

  确定了某一地点需要设置护栏,选择了护栏形式后,就要明确设置的具体内容:

  .离开车道边缘的横向距离

  .地形影响

  .端部斜展率

  .需要的长度

  .梁的高度

  .立柱埋深

  2.3.1 横向偏位

  由于路侧护栏本身也是障碍物,在条件许可的情况下,路侧护栏应设置得尽可能远离行车道。这样,偏离行车道的车辆能够最大可能地无事故地重新驶回行车道。

  路侧物体距离行车道边缘超过一定值后,就不被认作障碍物,驾驶者一般不会因之降低车速或改变车辆在行车道上的位置。这个距离称为横向偏位。这个距离随车速的不同而不同,美国的路侧护栏设计的建议值见表2。 根据我国的公路技术标准⑤的规定,我国各级公路横断面均能满足此要求。但是,必须注意要确保路侧护栏与其他构造物相连时适当的过渡设计;还应注意要确保护栏与障碍物之间适当的距离。

  建议的横向偏位值

  护栏碰撞时的变形不仅是形式选择的重要因素,也是设置的重要因素。尤其是被防护的障碍物是刚性物体时,护栏与物体之间的距离应足够大以避免车辆在刚性物体上绊阻。

  护栏与刚性物体之间的距离不应小于10t重的车、15°碰撞角、60km/h车速时碰撞的动态变形。有些情况下,护栏与物体之间的距离可能小于这个变形量,应增强固定物体前护栏的刚度。一般用以减少半刚性或柔性护栏的变形量的方法主要有:减少立柱间距、增加柱子尺寸、增加梁的刚度等。

  如果某一路堤需要防护,护栏与路堤的距离应足够大,以保证柱子发挥护栏作用所需的足够的土压力。但这个距离随路堤边坡的土质类型、碰撞条件、柱子横断面、埋深的不同可以不同。

  2.3.2 地形影响

  无论是什么类型的路侧护栏,无论碰撞车辆的尺寸和类型如何,碰撞时最好的结果就是碰撞车辆所有的车轮都在地面上,因此,车行道与护栏之间地形特征对护栏碰撞性能的发挥影响重大。

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