重庆高速路波形梁护栏板最佳的导向功能

发布者: 发布时间:2018/5/28 16:48:07 阅读:次 【字体:

目前在各种公路和高速公路的中间及两边一般都设有高速路波形梁护栏板,高速路波形梁护栏板主要是由相互垂直的立柱和横栏所构成的单元化组件依次首尾相接而成,而单元化的立柱和横栏组件一般都是采用混泥土加钢管的结构是采用钢管加钢板的结构。

目前有一种缓冲高速路波形梁护栏板,其横栏是由软钢丝绳内芯外套塑料管构成的,因此能对失控车辆的冲撞起到很好的缓冲作用,从而提高交通安全。

但是,这种重庆高速路波形梁护栏板却有一个缺点,就是当护栏被失控行驶车辆冲撞后,对其进行维修更换的话很不方便。

本实用新型涉及一种锁接式高速路波形梁护栏板,属于公路安全装置技术领域。该锁接式公路护栏包括立柱和位于相邻立柱之间的横栏,所述横栏的两端分别固定在相邻立柱上,所述横栏的中间分段,分段之间彼此锁接。采用本实用新型的锁接式公路护栏后,可以迅速方便地将所需维修更换的护栏单元组件从整个护栏中分离出来,从而方便护栏的维修更换,而且能有效提高维修效率及节省维修成本。

车辆与高速路波形梁护栏板相撞时,护栏对车辆的反作用力F,可分解为两个方向的分力:

一个是垂直与高速路波形梁护栏板的横向反作用力F2,它将使撞向波形防撞护栏板的汽车驶离护栏,从而使汽车改变行驶方向;

另一个是沿护栏设置方向且与汽车前进方向相反的纵向反作用F1,它将产品阻止汽车前进的阻力。

由于一般汽车与高速路波形梁护栏板相撞时角小于20度,所以一般F1远远大于F2.如横向反作用力F2引起的力矩大于纵向反作用力F1引起的力矩,车辆的行驶方向改变后在F2作用下离开防撞护栏板,即产生车辆运动轨迹的校正,反之汽车将以撞击点附近为中心发生旋转继而发生重大或二次交通事故。由于滑动式交通高速路波形梁护栏板的弹性转子可以旋转,把沿高速路波形梁护栏板方向的纵向反作用力F1降到最低值,从而具有最佳的导向功能。

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