连撞两处护栏!低头“微信”的一瞬间

发布者: 发布时间:2018/3/1 11:59:50 阅读:次 【字体:

  随着微信越来越普及,“低头族”已经成为社会热词,一些人却不顾时间、地点、场合去玩微信,看似不起眼的“小毛病”,有时候却会惹出“大事端”。

  2月24日上午8时35分,山西高速交警四支队八大队指挥中心接到报警称:辖区垣孙高速12公里加700米处,一辆小型轿车撞上右侧护栏,已严重影响车辆正常通行。得知情况后,大队民警火速赶往事故现场进行处置。

  民警到达事故现场后发现,一辆小型普通客车撞在道路中央护栏上,车上人员站在护栏外,不少来车看见前方事故纷纷急刹避让,情况十分危险。民警见此情景,迅速划定警戒区,摆放反光锥筒,并现场指挥过往车辆有序通行,通过打警报,喊话等方式提醒过往车辆减速慢行,避免发生二次事故,同时联系路政、养护等部门前来救援。

  随即民警开始现场了解情况,经询问得知,该当事人耿某在行驶过程中一只手拿着手机低头聊微信,另一只手握着方向盘,就在一个低头看手机的瞬间,车子撞向右侧波形护栏,出于本能反应,急打方向盘,不料再次撞上中央护栏,使得自己的车和道路护栏受到严重损伤。耿某的行为属于驾车时有其他妨碍安全行车的行为,应负全部责任,民警对耿某进行了严厉的批评教育,并依法对其进行罚款100元、记2分的处罚,而此时的耿某后悔不已,表示今后一定遵守交通规则,摒弃不良陋习。

  山西高速交警提醒广大驾驶员,在驾驶过程中,严禁打电话、使用手机发短信、聊微信、刷微博等行为,“盲驾”存在巨大危险隐患!为了您和他人的生命安全,在开车时请保持专注,切勿看手机。

  2月27日中午,武汉市汉口区黄浦大街雷院公交车站,一名女青年不慎摔倒,脖子卡在旁边自行车道边的护栏上身亡;120到场时已救护不及。近年来各地已发生多起交通护栏卡脖夺命事件。(2月28日澎湃新闻)

  交通护栏本是安全防护设施,却成了潜在的安全隐患,时不时扮演“马路杀手”的角色,且一发威就猝不及防,实在是反讽意味十足。

  卡住女青年的护栏位于公交车站候车亭背后,已经被锯断。

  在一般性的认知里,卡脖夺命是偶发意外,但类似事件已非个案。近年来江苏南通市、北京市、西安市等多地都有发生。尤其2016年陕西米脂县的一起,一名孕妇突然晕倒,脖卡护栏,一殒两命,令人唏嘘不已。至于各地小孩或老人脖(或头)卡护栏经消防员等解救出来的案例,更是不知凡几。

  据西安交大一附院主任医师朱柏介绍:脖卡护栏后,主要影响颈部大血管,导致脑部的供血、供氧中止,一般40秒到50秒被卡者就会出现意识问题;如果5、6分钟还没解救出来,就会发生不可逆的改变——脑死亡。解救时间十分有限,简直是争分夺秒和死神赛跑。这也正是不卡则已、卡或致命的原因。

  住建部在《住宅设计规范》中,对于阳台护栏的立柱间距,设有强制性国标,规定应在11厘米以内。这样就可防止小孩钻出去或成人、小孩头部伸出去引发危险。头都伸不出去,当然不会发生卡脖危险。

  但是,对于交通护栏,交通部却还没有制定的相应的国标。当然,交通护栏的设置环境和阳台护栏的设置环境不一样,后者是半封闭性的,前者则处在一个开放性空间;如果也制定交通护栏的强制性国标,考量因素会不一样。

  如果制定,如何防止卡脖(或头)的危险?思路无非两种,一种是:立柱间距宽些再宽些,一旦有人头伸进去后,还能缩回来;一种是:立柱间距窄些再窄些,让脖子卡都卡不进去。又或者是二者的结合:当宽处更宽,该窄处收窄。

  成年人的脖子直径约在9-10厘米左右,身高超130厘米的儿童脖子直径则约6-7厘米;而发生卡脖夺命事件的交通护栏的立柱间距,多在7-8厘米左右,和二者都很接近,甚至是吻合,这当然给悲剧的发生创造了条件。希望交通部也能通过调研和科学论证,尽快制定关于交通护栏的强制性国标,以引导企业的生产、交通护栏的更新迭代。

  春节期间,印江自治县板溪镇勤丰村通往集镇的公路上,轿车、货车、摩托车络绎不绝,很是热闹。

  路从山脚蜿蜒至山巅的勤丰村,相距14公里,落差1300米,大大小小100多个弯道或挂在绝壁上,或从山尖越过。这是勤丰村下山的主要道路。

  村民任明强从2014年返乡创办养牛场以来,他时常开着货车上山下山。

  “前些年路还未硬化,路边没有护栏,凶险难料,令人心惊胆战。”任明强感受深刻,“现在的路宽敞安全,还可以欣赏风景。”

  去年,该道路实施硬化,同步增设波形护栏、水泥防护墩等安保设施。

  山高谷深、谷壑纵横是地处武陵山区腹地铜仁的真实写照。随着大扶贫战略行动的深入推进,广大农村打响了基础设施攻坚战,山山岭岭通坦途,村村寨寨路连路。

  据了解,近年来,铜仁市在实施农村村村通、组组通公路建设时,同步推进农村公路安保工程。今年该市计划实施5000公里的农村公路安保防护工程,让村民出行“一路平

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